Voie verte Pau : les itinéraires accessibles depuis la ville

Entre le gave de Pau, les platanes têtards et la plaine de Nay, la voie verte de Pau concentre tout ce qui fait le charme du Béarn pour le vélo tranquille. En quelques minutes seulement depuis le centre-ville, la circulation disparaît, remplacée par le bruit de l’eau, les cris des enfants sur la piste et le passage discret des randonneurs. Cet axe entièrement dédié à la mobilité douce relie Pau à Narcastet par un ruban de bitume et de chemins stabilisés quasiment plat, accessible avec un simple vélo de ville comme avec un VTT ou un gravel. Les familles apprécient l’absence de voitures, les cyclistes plus aguerris y voient un terrain d’échauffement ou de récupération, les touristes y trouvent une entrée en douceur vers le piémont pyrénéen.

Ce tronçon n’est pas isolé : il s’inscrit dans une logique de véloroute plus large, connectée à la V81 et aux itinéraires qui filent vers Lourdes, Nay ou jusqu’aux grandes voies vertes des gaves. Autour de lui, tout un réseau de pistes cyclables permet de composer des boucles variées au départ de Pau, que ce soit pour une courte balade après le marché du samedi ou pour une journée complète de randonnée. Certains choisissent d’y rouler en vélo électrique pour profiter du paysage sans se préoccuper du relief, d’autres utilisent la voie verte comme sas sécurisé avant d’attaquer les cols mythiques en montagne. Dans tous les cas, ce tronçon Pau–Narcastet est devenu l’un des piliers du tourisme à vélo autour de la capitale béarnaise, et un excellent terrain d’apprentissage pour celles et ceux qui veulent se remettre en selle.

En bref

• Voie verte Pau–Narcastet : environ 17 km aller-retour, 30 m de dénivelé, itinéraire très facile et intégralement séparé des voitures.
• Accès direct depuis la ville : départ conseillé au stade d’Eaux-Vives, à quelques minutes du centre de Pau.
• Public cible : familles, débutants, vélos électriques, coureurs en récupération, marcheurs et rollers selon les portions.
• Points forts : nature préservée, berges du gave de Pau, plaine de sports, patrimoine des haras de Gelos, chapelle de Narcastet.
• Connexions : lien avec la véloroute V81 vers Lourdes et la plaine de Nay, et accès à d’autres pistes cyclables de l’agglomération.

Voie verte Pau–Narcastet : un itinéraire facile, sécurisé et réellement accessible

La voie verte qui relie Pau à Narcastet fait partie de ces itinéraires qui réconcilient tout le monde avec le vélo. Le profil est quasiment plat, avec environ 30 m de dénivelé sur 17 km aller-retour, ce qui la classe dans la catégorie des parcours très faciles. Concrètement, une famille qui roule à 10 km/h peut boucler l’aller-retour en moins de deux heures, pauses photos comprises. Pas besoin de gros entraînement ni de vélo haut de gamme : une monture correctement révisée et un minimum de curiosité suffisent.

Le point de départ le plus pratique se situe au niveau du stade d’Eaux-Vives, à la sortie sud de Pau. Ce choix n’est pas anodin, puisque ce site nautique offre parkings, sanitaires selon les horaires d’ouverture et vue directe sur le gave. À partir de là, l’itinéraire bascule très vite sur un monde parallèle, loin des feux rouges et des ronds-points. Une passerelle permet de rejoindre la véloroute balisée, avec un fléchage clair « vers véloroute » qui rassure même les cyclistes peu habitués à suivre un itinéraire balisé.

La sécurité est l’argument principal de ce tracé. Sur toute la section jusqu’au pont d’Assat, la voie verte reste séparée de la circulation motorisée. Les rares croisements se font à vitesse réduite, avec une bonne visibilité. Ce n’est pas parfait partout, notamment près de certaines entrées de stades ou de parkings, mais comparé à beaucoup d’aménagements urbains, la différence est nette. Cette configuration explique pourquoi les moniteurs d’auto-écoles vélo et les associations locales l’utilisent souvent comme terrain d’apprentissage.

Sur le plan du revêtement, les cyclistes retrouvent un mélange de bitume lisse et de chemin empierré stabilisé. Les pneus route très fins ne sont pas tout à fait idéaux sur les sections les plus gravillonneuses, mais un vélo de ville avec des pneus de 28 mm ou un gravel passe sans problème. Ceux qui se posent encore des questions sur le choix du matériel peuvent aller plus loin avec ce type de ressource pratique : guide sur les pneus de vélo de route, utile pour décider s’il faut monter plus large avant de multiplier les sorties sur voies vertes.

Autre atout non négligeable : cette portion Pau–Narcastet s’intègre dans la V81, un axe cyclable qui relie l’Atlantique à la Méditerranée via les piémonts pyrénéens. Sur le terrain, cela se traduit par un balisage vert et blanc facilement identifiable. Une fois en selle, le cycliste sait qu’il pourrait, par simple prolongement, filer vers Lourdes, Nay ou plus loin encore. Même si peu de personnes parcourent l’intégralité de la véloroute en une fois, cette continuité renforce le sentiment d’appartenir à un réseau cohérent plutôt qu’à un petit bout de piste cyclable isolé.

Pour résumer cette première perspective, cette voie verte coche trois cases rarement réunies : accessibilité pour tous, ambiance nature à deux pas de la ville, et connexion à un grand itinéraire de randonnée à vélo. C’est ce trio qui en fait aujourd’hui une porte d’entrée incontournable vers la pratique du vélo autour de Pau.

De Pau au seuil Heïd : immersion rapide depuis le stade d’Eaux-Vives

Dès le départ, le ton est donné. À l’entrée du complexe du stade d’Eaux-Vives, une passerelle signale clairement l’accès à la véloroute. On traverse d’abord le canal de sortie du bassin artificiel, avec en prime un spectacle assez unique : des kayakistes en plein entraînement, parfois des équipes internationales venues profiter de cet équipement de niveau mondial. Cette proximité entre sport de haut niveau et balade familiale crée une ambiance particulière, presque surréaliste quand on y pense.

La longue passerelle qui suit permet d’enjamber le gave de Pau. Par temps clair, un rapide coup d’œil en amont offre une vue dégagée sur le château de Pau, perché sur son éperon. Ce contraste entre patrimoine historique, eau vive et piste cyclable résume bien la philosophie locale de la mobilité douce : les infrastructures ne sont pas plaquées sur le paysage, elles le traversent en cherchant les perspectives intéressantes. Pour un touriste qui vient découvrir Pau à vélo, ce premier kilomètre suffit souvent à donner envie d’explorer plus loin.

Sur l’autre rive, la voie verte débouche sur la plaine des sports de Gelos. L’itinéraire file vers la gauche, accompagné par les panneaux de la V81 en direction de Lourdes. À droite, hors du tracé, se trouvent les haras de Gelos, aujourd’hui fermés au public mais toujours chargés d’histoire. Ce haras, créé au début du XIXe siècle sur décision de Napoléon, a longtemps été un haut lieu de l’élevage de chevaux. Même sans pouvoir y entrer, longer les murs de ce domaine rappelle à quel point le lien entre Pau, les chevaux et maintenant le vélo, s’inscrit dans une longue tradition de déplacements et de sports de plein air.

Le chemin continue ensuite en franchissant un petit pont métallique sur un ruisseau, puis s’engage dans une ripisylve dense. Ce terme un peu technique désigne la forêt de berge qui suit les cours d’eau, ici composée en grande partie de platanes têtards. Ces arbres au tronc épaissi, surmonté d’une couronne de branches taillées régulièrement, donnent un caractère presque sculptural au paysage. Techniquement, cette taille répétée servait à produire du bois tout en maintenant l’arbre vivant, une pratique agricole traditionnelle qui persiste aujourd’hui comme élément paysager.

Sur cette première section, les cyclistes croisent souvent joggeurs, parents avec poussettes et parfois groupes scolaires venus faire une sortie d’éducation à l’environnement. Ce mélange d’usages implique quelques réflexes simples : adapter sa vitesse, avertir avant de dépasser, rester à droite hors dépassement. L’itinéraire reste large, mais le respect mutuel fait partie du jeu. La présence régulière de bancs et d’aires de repos permet d’ailleurs aux plus jeunes ou aux personnes moins entraînées de fractionner leur balade, sans pression.

En quelques kilomètres, l’ambiance change complètement par rapport au centre-ville de Pau, alors que l’on ne s’est éloigné que de quelques centaines de mètres à vol d’oiseau. C’est cette bascule immédiate vers la nature qui fait du tronçon Pau–seuil Heïd l’un des plus appréciés pour une sortie courte en fin de journée.

Du seuil Heïd à Rontignon : nature, platanes têtards et variantes possibles

Passé le seuil Heïd, marqué par une petite chute d’eau sur le gave de Pau, la voie verte change légèrement de caractère. On passe sous le pont de la rocade, ce qui rappelle brièvement la proximité de la ville, puis l’itinéraire se faufile à côté d’un stade avant de retrouver une ambiance plus forestière. Pour ceux qui utilisent cette section comme échauffement avant une sortie plus longue, c’est souvent le moment où le coup de pédale devient plus régulier, le trafic ayant disparu de la vue et du bruit ambiant.

Un carrefour en Y se présente ensuite après un bosquet de platanes. Les panneaux de la V81 orientent vers la branche de gauche. C’est un détail, mais ce type de balisage clair évite bien des demi-tours inutiles aux personnes qui découvrent l’itinéraire. La piste s’éloigne un instant du gave pour contourner certaines zones humides, puis atteint un second embranchement en Y. Là encore, mieux vaut suivre la gauche, avant de tourner à droite à la barrière pour retrouver la continuité de la voie verte sous les arbres.

La présence des platanes têtards sur cette portion mérite qu’on s’y attarde. Leurs troncs massifs, taillés régulièrement pour produire du bois, créent une voûte très reconnaissable. En plein été, cette canopée apporte une fraîcheur appréciable, surtout lors des épisodes de chaleur qui se multiplient. Sur le plan esthétique, ce type de taillis est parfois jugé rustique, mais il contribue à l’identité de la plaine du gave. Les photographes amateurs ne s’y trompent pas et s’arrêtent souvent ici pour saisir les jeux d’ombre.

Peu après, la voie verte longe le stade d’Uzos puis s’engage franchement dans ce que les habitants appellent la « saligue », c’est-à-dire la zone inondable de la vallée du gave. Ces boisements spécifiques, régulièrement baignés par les crues, abritent une biodiversité intéressante, avec une mosaïque de saules, peupliers et pâtures. Pour le cycliste, le ressenti est simple : on roule dans un couloir vert, loin des habitations, avec le bruit du gave comme fond sonore par moments.

Les variantes possibles commencent à se multiplier à partir d’ici. Certains cyclistes choisissent par exemple de quitter l’axe principal pour rejoindre les coteaux, en direction d’Uzos ou de Rontignon, afin de pimenter la sortie avec un peu de dénivelé. D’autres utilisent un gravel pour emprunter des chemins agricoles parallèles, profitant de la voie verte comme épine dorsale sécurisée. Ceux qui s’interrogent encore sur l’intérêt du gravel pour explorer ce genre de secteur trouveront matière à réflexion dans cet article détaillé sur le sujet : découvrir une région en vélo gravel.

Sur le plan du matériel, cette section pardonne beaucoup. Un VTT d’entrée de gamme, un Rockrider par exemple, supporte sans difficulté les passages parfois un peu plus rugueux, tandis qu’un vélo électrique de ville simplifie la gestion des rares faux plats. D’ailleurs, de plus en plus de vélos à assistance sortent sur la voie verte, notamment chez les seniors qui reprennent goût à la randonnée cycliste grâce à ces machines. Ceux qui hésitent encore sur l’achat d’un VAE peuvent jeter un œil à ce retour d’expérience mis à jour sur les modèles actuels : vélo électrique chez Decathlon en 2026.

Cette portion seuil Heïd–Rontignon joue donc un rôle de transition : elle prolonge la dimension familiale du départ depuis Pau, tout en ouvrant progressivement la porte à des usages plus sportifs ou exploratoires. C’est souvent ici que les cyclistes prennent confiance et commencent à envisager des boucles plus ambitieuses à partir de la voie verte.

De Rontignon à Narcastet : chapelle, stade, pont d’Assat et demi-tour stratégique

À hauteur de Rontignon, la voie verte croise un autre espace important pour les habitants de la vallée : la plaine des sports locale. Un aller-retour très court, d’environ 200 m hors itinéraire principal, permet de rejoindre un parcours ludique dédié au vélo. Ce genre d’aménagement, souvent constitué de bosses douces et de virages relevés, offre aux enfants un terrain de jeu sécurisé pour travailler l’équilibre et la trajectoire. Pour les parents, c’est l’occasion de faire une pause pendant que les plus jeunes se défoulent.

Si l’on reste sur la voie verte, le tracé continue tranquillement dans les boisement des berges du gave. L’ombre reste omniprésente, ce qui rend cette section particulièrement agréable en plein été ou lors des journées ensoleillées de l’intersaison. Le revêtement, toujours stabilisé, permet de maintenir un rythme régulier, que l’on roule seul, en couple ou en groupe. Les rares bancs installés à proximité de clairières deviennent vite des points de rassemblement pour les clubs de marche nordique ou les groupes d’amis.

Plus loin, l’horizon se dégage progressivement et laisse apparaître la silhouette de la chapelle Saint-Ambroise de Narcastet. Cette petite construction religieuse, avec son clocher modeste, sert de repère visuel emblématique pour les habitués. Elle rappelle aussi que la vallée n’est pas qu’un terrain de jeu pour cyclistes : c’est avant tout un territoire habité, avec une histoire et des pratiques culturelles anciennes. Le stade de Narcastet, que l’on longe dans la foulée, renforce cette impression de village vivant, tourné à la fois vers le sport et la tradition.

Le dernier tronçon de la voie verte se rapproche alors franchement du gave. On commence à entendre plus nettement le bruit de l’eau, surtout à l’approche du barrage qui précède le pont d’Assat. Ce secteur offre l’une des plus belles vues du parcours, avec le pont qui se découpe sur la vallée et, par temps dégagé, des aperçus sur les reliefs plus lointains vers le sud. Beaucoup de cyclistes choisissent ce point pour une pause prolongée, parfois avec un petit encas sorti du sac à dos.

Techniquement, la voie verte s’interrompt au niveau de la jonction avec la D437, à l’approche du pont. La majorité des pratiquants font donc demi-tour ici, pour revenir vers Pau en suivant exactement le même itinéraire. Certains, plus expérimentés, bifurquent sur la route départementale pour composer des boucles routières vers Assat, Meillon ou encore la plaine de Nay. Pour ces profils, la voie verte joue à nouveau son rôle de sas sécurisé : départ doux, cœur de sortie plus exigeant sur route, puis retour apaisé le long du gave.

Pour celles et ceux qui envisagent ensuite d’allonger leurs sorties vers les grands itinéraires de la région, la voie verte Pau–Narcastet peut devenir une première étape avant de se frotter à des parcours plus longs comme la voie verte des gaves en Pyrénées, qui suit les anciennes voies ferrées vers la montagne. On voit régulièrement des randonneurs au long cours tester leur matériel de bikepacking sur l’axe Pau–Narcastet avant de partir pour plusieurs jours. Cette habitude se comprend : mieux vaut repérer la répartition des sacoches et ajuster la position sur un terrain connu et sans circulation. Ceux qui veulent creuser cet aspect trouveront d’ailleurs des informations utiles ici : conseils bikepacking dans les Pyrénées.

En filigrane, cette section Rontignon–Narcastet montre comment une simple voie verte peut servir d’interface entre usage quotidien, balade dominicale et projets de voyage à vélo beaucoup plus ambitieux.

Préparer sa sortie sur la voie verte de Pau : équipement, sécurité et astuces locales

Une sortie réussie sur la voie verte de Pau ne se joue pas uniquement sur le choix de l’itinéraire. Un minimum de préparation, même pour un parcours très facile, évite les petits tracas qui gâchent la balade. Côté sécurité, le casque reste la base. La réglementation française impose déjà le casque pour les enfants de moins de 12 ans, mais sur le terrain, la tendance montre que de plus en plus d’adultes le portent aussi, surtout à vélo électrique. Pour ceux qui hésitent encore, un rappel argumenté des règles et bonnes pratiques ne fait jamais de mal, comme dans cet article : casque vélo obligatoire.

En termes de vélo, la voie verte Pau–Narcastet n’exige pas de machine spécifique, mais certaines options rendent l’expérience plus agréable. Un vélo de ville avec garde-boue et porte-bagages convient très bien pour une sortie tranquille, surtout si l’on transporte un goûter ou quelques achats du marché de Pau. Pour un usage plus sportif, un gravel ou un VTT semi-rigide permettent d’enchaîner sans crainte les portions empierrées et d’éventuels chemins adjacents. Le vélo de route n’est pas exclu, mais gagnera à être équipé de pneus un peu plus larges que ceux utilisés en compétition pure.

La question de la pression des pneus, souvent négligée, joue un rôle important sur le confort. Sur un revêtement mixte comme celui de la voie verte, surgonfler pour « aller plus vite » n’a pas vraiment de sens. Une pression un peu en dessous des valeurs maximales recommandées par le fabricant filtre mieux les irrégularités et réduit la fatigue musculaire, surtout pour les cyclistes peu entraînés. Une petite pompe, quelques démonte-pneus et une chambre à air de rechange glissés dans un sac suffisent pour gérer la plupart des crevaisons basiques.

Voici un récapitulatif synthétique des profils de cyclistes et des équipements conseillés sur la voie verte Pau–Narcastet :

Sur le plan de la navigation, la voie verte est suffisamment bien balisée pour se passer de carte papier. Un GPS vélo reste toutefois utile si l’on prévoit de combiner la piste cyclable avec des routes secondaires, ou pour enregistrer la trace de sa sortie. Les cyclistes qui commencent à investir dans ce type d’accessoire auront intérêt à consulter un comparatif récent sur le sujet, comme celui présenté ici : sélection de GPS vélo et compteurs. Un appareil simple, avec guidage de base et autonomie correcte, suffit largement pour ce type d’usage.

Dernier point, souvent oublié : la gestion de la cohabitation avec les autres usagers. Les sonnettes ne sont pas là pour transformer la balade en concert, mais un coup discret quelques secondes avant de dépasser évite les frayeurs à pied comme à vélo. Sur les zones plus fréquentées, rouler de front à deux est acceptable tant qu’on se rabat sans discuter dès que quelqu’un arrive en face. Ce genre de détails peut sembler anecdotique, pourtant il conditionne largement l’ambiance globale sur la voie verte et la volonté de chacun de revenir régulièrement.

Une sortie bien préparée sur cet itinéraire, même modeste en distance, devient alors un vrai moment de respiration au cœur de la semaine, que ce soit pour un habitant de Pau ou pour un visiteur de passage.

Connecter la voie verte de Pau avec d’autres itinéraires vélo et projets plus ambitieux

La grande force de la voie verte de Pau, c’est qu’elle ne vit pas en vase clos. Elle s’inscrit dans un réseau cyclable de plus en plus dense, à la fois urbain et périurbain. Depuis le centre-ville, plusieurs pistes cyclables et bandes cyclables permettent de rejoindre le point de départ au stade d’Eaux-Vives sans discontinuité majeure. Pour un cycliste qui loge près de la place Royale ou du quartier du château, partir directement depuis chez soi et rejoindre la voie verte sans utiliser la voiture devient non seulement possible, mais logique.

Une fois le tronçon Pau–Narcastet maîtrisé, beaucoup de pratiquants cherchent à étoffer leurs boucles. L’extension la plus évidente passe par la vallée de Nay, en suivant la V81 vers l’est. Ce tracé, largement décrit dans les topo-guides locaux, alterne parties de véloroute et tronçons plus routiers. Le relief commence à se faire sentir, sans pour autant devenir dissuasif pour un cycliste motivé. Certains en profitent pour caler leur sortie sur des événements locaux comme le marché de Nay ou les animations saisonnières, ce qui donne une dimension supplémentaire au simple geste de pédaler.

Les amateurs de sorties automnales, avec leurs couleurs particulières sur les coteaux et le long du gave, trouveront d’ailleurs matière à inspiration dans ce retour d’expérience détaillé : itinéraire Pau–Nay en automne. Ce type de récit montre concrètement comment transformer une simple piste cyclable en parcours thématique, articulé autour de la lumière, des produits de saison ou des événements du calendrier local.

Pour les cyclistes déjà motivés par la montagne, la voie verte joue souvent le rôle de rampe de lancement. Rouler régulièrement sur cet itinéraire permet de construire une base d’endurance sans se soucier de la circulation. Une fois ce socle en place, les sorties vers les cols béarnais deviennent plus abordables. Certains enchaînent par exemple une première partie tranquille le long du gave, puis bifurquent vers le sud pour aller chercher les premiers lacets des cols mythiques, comme celui du Soulor ou d’Aubisque. Les retours d’expérience sur ces ascensions, que l’on peut retrouver dans des articles dédiés type montée du col du Soulor à vélo, illustrent bien ce passage progressif de la promenade à la haute montagne.

À plus long terme, la voie verte Pau–Narcastet peut aussi servir de laboratoire pour des projets de voyage à vélo sur plusieurs jours. En testant sur cet itinéraire la répartition des charges, la gestion de l’effort et le confort du matériel, les cyclistes se préparent aux grandes traversées pyrénéennes ou aux longues véloroutes hébergées sur plusieurs département. Les pistes de bikepacking évoquées plus haut trouvent ici un terrain d’expérimentation à la fois rassurant et suffisamment varié pour être instructif.

Enfin, du point de vue du territoire, la multiplication des usages sur cette voie verte renforce le poids politique de la mobilité douce dans l’agglomération de Pau. Chaque cycliste qui en fait un trajet domicile-travail occasionnel, chaque famille qui remplace une sortie en voiture par une balade le long du gave, contribue à installer le vélo comme un réflexe normal. À terme, cette pression positive peut accélérer les projets de nouvelles pistes cyclables, de continuités entre quartiers ou de connexions plus nettes vers les autres communes du Béarn.

En ce sens, la voie verte de Pau dépasse largement son rôle de simple promenade. Elle devient un maillon clé entre usage quotidien, tourisme raisonné et ambitions sportives, en gardant toujours la même base : un ruban sécurisé qui suit le gave, accessible à tous ceux qui ont envie de tourner les jambes.

La voie verte Pau–Narcastet est-elle adaptée aux enfants et aux débutants ?

Oui, l’itinéraire Pau–Narcastet est particulièrement adapté aux enfants et aux personnes qui débutent. Le dénivelé est très faible (environ 30 m sur 17 km aller-retour), le revêtement est roulant et la voie verte est séparée de la circulation motorisée sur la quasi-totalité du parcours. En prévoyant des pauses régulières et un retour dès les premiers signes de fatigue, une famille peut profiter d’une sortie sans stress, même avec des enfants en bas âge ou une remorque.

Quel type de vélo utiliser sur la voie verte de Pau ?

La majorité des vélos conviennent : vélo de ville, VTT, VTC, gravel, vélo électrique. Les pneus très fins de route peuvent être un peu moins confortables sur les sections empierrées, mais restent utilisables si l’on accepte de rouler un peu moins vite. Pour un usage polyvalent, un VTC ou un gravel équipé de pneus de 32 à 40 mm offre un bon compromis entre rendement et confort. Les remorques enfants et les sièges bébé sont aussi adaptés à cet itinéraire.

Où se garer pour rejoindre facilement la voie verte depuis Pau ?

Le point de départ le plus pratique se situe au niveau du stade d’Eaux-Vives, au sud de Pau. On y trouve des parkings, un accès direct à la passerelle qui mène à la véloroute et, selon les horaires, des services complémentaires comme des sanitaires. Ceux qui préfèrent éviter la voiture peuvent rejoindre ce secteur grâce aux pistes cyclables urbaines qui partent du centre-ville et de plusieurs quartiers périphériques.

La voie verte Pau–Narcastet est-elle praticable en toute saison ?

L’itinéraire reste en général praticable toute l’année, mais les conditions varient. Au printemps et en été, la végétation dense et l’ombre des platanes rendent la balade très agréable. En automne, les feuilles mortes peuvent rendre certains passages un peu glissants, surtout après la pluie. En période de crues du gave, certains secteurs peuvent être ponctuellement fermés ou humides, car la voie traverse une zone de saligue inondable. Il est donc recommandé de vérifier les conditions locales en cas de météo agitée.

Comment prolonger la sortie au-delà de Narcastet ?

Au niveau du pont d’Assat, la voie verte s’interrompt et la plupart des cyclistes font demi-tour. Les plus expérimentés peuvent toutefois emprunter la D437 avec prudence pour rejoindre Assat, Meillon ou la plaine de Nay, puis composer des boucles routières ou gravel adaptées à leur niveau. Une autre option consiste à revenir vers Pau par la voie verte puis à grimper sur les coteaux (Jurançon, Uzos, Rontignon) pour ajouter du dénivelé, en gardant la sécurité de la piste cyclable pour le retour en fin de sortie.